“超级增程”提供舒享驾乘体验,深蓝S7超感驾趣打动了谁?

在新能源时代,增程式动力系统似乎成为打消用户续航焦虑的最优解,于是越来越多的车企都加入其中。

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要说最引人注意的,非深蓝S7增程版莫属,其搭载的“超级增程”技术,以“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现,为消费者带来了超感驾趣的出行体验。

超级增程有纯电驱动、长续航和低能耗三大增程技术亮点,为用户带来了领先科技和产品魅力。

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纯电驱动指的是发动机全域无感运行,一千公里纯电静享。

基于动态设计的啸叫变频主动控制,通过 NVH 智能平衡策略,发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。

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带来了 NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控,从操控到乘坐,行车中增程器无感启停、隐声运行,保持纯电驾驶体验和静谧空间,无论是高速还是低速,都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验,完全实现深蓝 S7 的全域无感运行。

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十年磨一剑,就是为了给用户带去最好的产品体验。深蓝 S7 可以实现短途用电、长途用油,在 CLTC 工况下拥有 200km 的超长纯电续航里程,不仅满足环保低碳,日常通勤的需求,更大幅降低用车成本。

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当然,想要长途出行也不必忧愁。深蓝 S7 增程模式续航里程 1120km,可实现远途出行需求,无需沿途寻找充电站,加油即走。集纯电和燃油优点于一身,既有超低的用车成本,也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。

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同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持,发电机最高效率 96%,CLTC 工况下,可实现 1L 油发电约3.3 度。在馈电状态下,深蓝 S7 依然拥有低至 4.95L/100km 的油耗表现,达到行业同级领先水平。

深蓝S7能做到综合续航里程破1000公里,也不是朝夕间就形成的。

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一方面,其拥有智慧能量管理策略,通过智慧能量管理控制技术、智慧发电控制策略、高效热管理实现经济、舒适、动力完美平衡。

另一方面,得益于长安数十年发动机自研经验,深蓝得以打造出高效全能增程器。增程发动机采用高压缩比深度阿特金森等技术加持,使发动机始终运行在

最佳能耗区间。在这样的技术加持下,深蓝S7增程版的CLTC馈电油耗只有4.95L/100km。

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从纸面参数上看,深蓝S7增程版就很不一般,在实际的驾驶中,它的表现就更出色了。

跟一般的电车类似,深蓝S7的加速也是丝般顺滑的,不过它的油门调教是偏线性的,推背感比一般电车要弱一些,乘坐起来不太容易晕车,这点对日常驾驶比较友好。底盘的调教更偏舒适,对细碎颠簸的过滤也是很到位的。

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新车在NVH方面也做得相当到位,1.5升增程器的介入几乎无感,日常驾驶基本上感受不到增程器的存在。

总的来说,深蓝S7超级增程技术带来的超感驾趣还是令人印象深刻的,这或许将成为它在细分市场大杀四方的利器。

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